ECO² CONDUITE - CONDUITE ECONOMIQUE
La gestion des coûts est une des priorités des conducteurs et
des gestionnaires de flottes ou de parcs automobiles.
Consommation de carburant, prix des pièces de rechange, valeur résiduelle
sont autant de facteurs analysés lors de l'acquisition d'un nouveau
véhicule.
Or, la manière de conduire a un impact direct sur les coûts
financiers et environnementaux engendrés par la pratique de la conduite
automobile.
Le conducteur, par son comportement peut en effet optimiser sa conduite pour
une meilleure maîtrise des dépenses tant énergétiques
que structurelles et permettre de précieuses économies, particulièrement
dans le cadre d'un parc automobile.
Ainsi, Une société comportant 200 véhicules peut économiser
plusieurs dizaines de milliers d'euros par an en initiant les conducteurs aux règles
d'une conduite économique.
Nous avons comparé deux voitures identiques, utilisées sur
120.000 km de routes comparables, mais conduites par deux personnes aux profils
radicalement opposés :
Le premier est un conducteur totalement imprégné de la philosophie
proposée par la Gentleman Driver School (anticipation et fair-play),
et maîtrise au plus haut degré les techniques de la conduite économique qui permettent
d’épargner le véhicule et l’environnement.
Le second est un conducteur agressif, avide de sensations et soucieux de
performance (même illusoire). Il sollicite le matériel au maximum
dans toutes les circonstances, ou presque.
| |
Conducteur A
|
Conducteur
B
 |
ECONOMIES |
| Carburant |
8.040 |
12.000 |
3.960 |
| Pneumatiques |
640 |
2.560 |
1.920 |
| Plaquettes
de frein |
134,5 |
366 |
231.5 |
| Disques
de frein |
0 |
1.056 |
1.056 |
| Total |
8.814,5 |
15.982 |
7167.5 |
Au
terme de 120.000 km parcourus, la différence s’établit à 7.167,5 euros, ce
qui représente environ 25% du prix d’achat de la voiture analysée.
Pour
un conducteur comme B, une formation à la conduite économique qui provoquerait un changement total
d’attitude et l’amènerait en une fois au niveau de A (gain de 100%) serait
amortie au bout de seulement 2.500 km, ou un mois d’utilisation (pour un leasing
sur 48 mois).
En
admettant qu’une telle progression est très improbable, et que le gain réel
ne soit que de 20%, la formation serait néanmoins rentabilisée au bout de
12.000 km ou 5 mois d’utilisation, soit bien avant le premier entretien !
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l'étude complète
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