|
Le premier (conducteur A) est un conducteur totalement imprégné de la
philosophie proposée par la Gentleman Driver School (anticipation et
fair-play), et maîtrise au plus haut degré les techniques qui permettent
d’pargner le véhicule et l’environnement. | |
Le second (conducteur B) est un conducteur agressif, avide de sensations et soucieux de performance (même illusoire). Il sollicite le matériel au maximum dans toutes les circonstances, ou presque. Une évaluation de son style de conduite avec la G-CAM pro donnera le profil repris ci-dessous. Il utilisera symboliquement le Rav 4 rouge ! |
|
Le premier (conducteur A) est un conducteur totalement imprégné de la philosophie proposée par la Gentleman Driver School (anticipation et fair-play), et maîtrise au plus haut degré les techniques qui permettent d’épargner le véhicule et l’environnement. Ce conducteur existe, il s’agit tout simplement des formateurs de notre école. Une évaluation avec la G-CAM pro donnera le profil repris ci-dessous. Ils utiliseront symboliquement le Rav 4 vert !
Le second (conducteur B) est un conducteur agressif, avide de sensations et soucieux de performance (même illusoire). Il sollicite le matériel au maximum dans toutes les circonstances, ou presque. Une évaluation de son style de conduite avec la G-cam² donnera le profil repris ci-dessous. Il utilisera symboliquement le Rav 4 rouge !
LE CARBURANT
 |
 |
consommation de 6,7 litres/100 km pour le conducteur A, soit 8.040 litres de carburant sur les 120.000 km parcourus. |
 |
consommation de 10 litres/100 km pour le conducteur B, soit 12.000 litres de carburant sur les 120.000 km parcourus. |
Cet écart de 50% est plus grand que les extrêmes mesurés par les journalistes du Moniteur Automobile (n°1268) dans leur essai détaillé mais correspond bien à des réalités mesurées.
Avec le carburant diesel à 1 euro/litre, cela fait déjà une économie de près de 500 euros entre les deux conducteurs au bout de 15.000 km ! Et au terme des 120.000 km, 3.960 euros !
LES PNEUMATIQUES
 |
|
Changement des 4 pneus tous les 90.000 km pour le conducteur A, soit un seul changement avant le terme des 120.000 km, ou un budget de 640 euros. |
| |
Changement des 4 pneus tous les 30.000 km pour le conducteur B, soit 4 fois pour les 120.000 km parcourus au total, ou un budget de 2.560 euros. |
Le Rav4 étant une 4 roues motrices, l’usure sera tout à fait régulière pour les 4 pneus (avec éventuellement une permutation intermédiaire AV/AR). A 160 euros le pneu, la différence entre les deux voitures au bout de 120.000 km est impressionnante : une économie de 1.920 euros !
LES FREINS
Les plaquettes de freins:
Curieusement (mais il y a une explication technique), les plaquettes arrière (AR) s’useront plus vite que les avant (AV).
 |
|
Pour le conducteur A, il faudra changer les AR à 90.000 km et les AV vers 100.000 km. Donc un seul remplacement sur la durée d’utilisation du véhicule. |
| |
Pour le conducteur B, il faudra changer les AR tous les 30.000 km (soit 4 fois) et les AV tous les 60.000 km (soit 2 fois). |
Avec des jeux de plaquettes à respectivement 86 euros (AV) et 48,50 euros (AR), l'économie se monte finalement à 231,50 euros.
Les disques de frein:
 |
|
Le conducteur A ne devra pas changer ses disques ; ils seront « bons pour le service » jusqu’à 150.000 km, voir plus. |
| |
Pour le conducteur B, un changement tous les 30.000 km s’avérera nécessaire pour les 4 disques ! |
Le conducteur A ne devra pas changer ses disques ; ils seront « bons pour le service » jusqu’à 150.000 km, voir plus.
Pour le conducteur B, un changement tous les 30.000 km s’avérera nécessaire pour les 4 disques !
Au prix de 264 euros pour 4 disques, cela représente au bout de 120.000 km un budget de 1.056 euros.
TABLEAU RECAPITULATIF DES COUTS
|
Conducteur A |
Conducteur B |
ECONOMIES | |
| Carburant | 8.040 | 12.000 | 3.960 |
| Pneumatiques | 640 | 2.560 | 1.920 |
| Plaquettes de frein | 134,5 | 366 | 231.5 |
| Disques de frein | 0 | 1.056 | 1.056 |
| Total | 8.814,5 | 15.982 | 7167.5 |
Au terme de 120.000 km parcourus, l'économie globale se monte à 7.167,5 euros, ce qui représente environ 25% du prix d’achat de la voiture analysée.
Et pourtant il n’a été tenu compte ni des éventuelles casses mécaniques, ni des accidents !
Enfin un point crucial est la Valeur Résiduelle des deux véhicules considérés : nous ne ferons pas de pronostic mais de notre côté, la Gentleman Driver School restera propriétaire de son Rav 4 qui a encore de nombreux km à parcourir. Que vaut par contre le Rav 4 rouge ?
ET LE RISQUE D'ACCIDENT ?
Intuitivement, on comprend assez facilement qu’un conducteur faisant preuve de douceur et de souplesse est naturellement quelqu’un qui prend moins de risques, et en fait courir moins aux autres usagers.
Techniquement, on peut l’expliquer par le fait qu’en s’approchant moins (et moins souvent) des limites de la physique (la limite du cercle), on conserve une marge de manœuvre plus importante.
Au delà des intuitions, un chercheur Suédois, Anders af Wahlberg, a mis en évidence au terme d’une étude de plusieurs années menée au sein d’une entreprise de transport en commun (bus) qu’il existe une corrélation claire entre le niveau moyen de forces subi par un véhicule et le nombre d’accidents que celui-ci subit sur une période donnée. Il conclut en disant qu’un système de monitoring basé sur les accélérations donnerait certainement d’excellents résultats…
